YOL TUTUŞ
Üzerindeki 225 mm taban genişliğine sahip lastikleriyle yola yapışan E180 i virajlarda önden kaydırmak neredeyse imkansız.Arkadan çekişin verdiği avantajla virajlarda kafa tutunması gayet tatminkar öyle ki tutuş limitlerinde gezmek için gerçekten yüksek süratlere çıkmak gerekli.
Ancak tahmin edileceği ve kendinden beklenildiği gibi gaza biraz fazla basmanız durumunda düşük hızla dönülen virajlarda arkayı biraz kaydırabilmeniz mümkün zira daha fazlasına ESP izin vermiyor ve eğlenceyi yarıda kesip sizi tekrar yola bağlıyor.
Otoban sürüşlerinde Sport moda alındığında keskin olmayan virajları 200 km/sa üstü hızlarda bile gayet çizgide ve güven vererek dönebilmekte.Ancak belirtmeliyim ki lastikleriniz iyi değilse fren performansınız aşırı derecede düşmekte ve ABS sık sık devreye girmekte.Böyle yüksek hızlarda seyir etmek için lastiklerin tutunma başarısı gayet yüksek olmalı.Son hız olarak ise 229 km/h hıza ulaşabildim ancak bu hıza ulaşmak için biraz sabretmek gerekiyor zira motora biraz ağır gelen kasa 180'den sonra hızlanmayı ziyadesiyle törpülüyor.
MOTOR-ŞANZIMAN
156 hp'lik E180 zeki bir şanzıman (7G-Tronic) ve çevik bir motorla geliyor.Direksiyon arkasında sağda konumlandırılan ve koldan vites diye tabir edilen şanzıman isteklerinizi okumada gayet başarılı ve motorla uyumu yüksek hemen hemen her koşulda öngörülü davranıyor ve sizi zor durumda bırakmamak için elinden geleni yapıyor.Vites geçişleri de hissedilemeyecek kadar başarılı.Park freni(yani el freni) yine solda ayakla basarak devreye alınıyor ve kolu çekerek elle serbest bırakılıyor.
Yıldızı görmek önemli Köprü'yü görmek daha önemli
DEĞERLENDİRME
Auto Hold özelliğini pek bi başarılı bulduğum E180 özellikle uzun süren kırmızı ışıklarda büyük konfor sağlıyor.Frene durağan haldeyken normalden biraz sert bi şekilde basarak hold özelliği devreye alınabiliyor (ekranda hold yazısı beliriyor) ve tekrar gaza ya da frene basana kadar E180 kendini olduğu yere çiviliyor.Farkında olmadan alışılan ve bindiğim diğer araçlarda da aradığım bi özellik.
Sport mod aracı mm bazında biraz daha alçaltarak ağırlık merkezini aşağıya çekiyor ve bu virajlarda gerçekten de fark yaratıyor.
Normal modda setlerden geçerken bazen altını vuran(sürten değil) E180 konforlu süspansiyonlarının azizliğine uğruyor.Hızlı geçilen setlerde dikkat edilmezse yaylanarak altını vuruyor(insanın içi cız ediyor valla).
Yakıt Tüketimi çok değişken olduğundan onu da bikaç fotoğrafla özetleyeyim.Zira aşırı yoğun İstanbul Trafiği de var Uzun yol tüketimi de. Ha bi de karma var.
Aşırı yoğun Trafik
30 dk'da 1 km ve Start&Stop devrede
Hareketlerimi tepkilerimi ve gidilen süreyi falan ölçerek mola vermeme karar veren asistan.
