Limit Frenaj/Eşik Frenleme
Limit frenaj frenleme basıncını optimum düzeyde tutarak
mümkün olan en hızlı ve çabuk şekilde yavaşlama sanatıdır.Tam ve etkin biçimde
uygulayabilmek için tanıdık bir araçta yeteri kadar egzersiz ve alıştırma
yapılmalıdır,biraz çetrefillidir ancak yine de viraja yaklaşırken frenajı
olabildiğince geciktirmek(yani geç frenaj) pist sürelerini iyileştirmenin en
etkin yollarından biridir.
İlk önce şu iki gerçeği kabullenelim:
-Tekerlerin kilitlenmesi yavaşlamak için en etkin yol
değildir.
-Lastikler en iyi frenajı çok az bir miktarda kaymanın
olduğu durumlarda sağlar.
-peki ABS’li araçlarda da limit frenaj mümkün müdür?
Sorunun cevabı evet.çünkü ABS reaktif çalışan bir
sitemdir.yani tekerlerin kilitlenmesinden sonra devreye girerek fren basıncını
kademeli oalrak azaltır.zaten limit frenajda da amaç lastiklerin kilitlenme
noktasına gelene kadar fren basıncını artırmak ancak optimum düzeyde fren
yaparak tekerlerin kilitlenmesinin önüne geçmektir.
PART 1 / Başlangıç
Öncelikle aracınızda tekerleklerin kilitlendiği noktaya
aşina olun.Bunu anlamak için trafiğe kapalı asfalt bir zeminde denemeler
yapın.45-50 km/h hızlar başlangıç için yeterlidir.Frene aniden
basmayın(abanmayın) hızlı ve artam bir kuvvtle pedala basın ve şu soruların cavaplarını
yakalamaya çalışın:
-Tekerleklerin kilitlenmesi için pedala ne kadar sert
basmanız gerekiyor?
-Tekerleklerin kilitlenme noktasındaki his nasıl bir şey?
-Tekerlekler kilitlendiğinde belirtiler neler?
-İlk önce hangi
tekerlek kilitleniyor?
-Tekerlekler kilitlendiğinde araç nasıl davranıyor?
-Fren pedalında tekrleklerin kilitlendiğine dair bir belirti
oluşuyor mu?
Cevapları bulduğunuzda sıra ikinci kısma geliyor….
PART 2
Asfaltta tutunmayı kaybettiğinizde verimli ya da yeterli
olarak frenaj yapamayacağınızı aklınızdan çıkarmayın.Ancak unutmayın ki en
iyi(profesyonel) sürücüler dahi zaman zaman tekrleklerin kilitlenmesine engel
olamamakta.Burda önemli olan tekerleklerin kilitlenmesine bağlı tutuş kaybı
yaşandığında maksimum sürtünmeyi nasıl kazanabileceğimizin farkında olmak ve
bunu öğrenmek.
80-90 km/sa bandına kadar hızlanın ve bu hızlarda
tekerleklerin kilitlenmesini sağlayacak frenajı en kısa zamanda ve aracın
dengesini bozmayacak şekilde yapın.Kızaklayarak durmak yerine tekerlek veya
tekerlekler kilitlendiği anda fren basıncını çok az azaltın ve tekerleklerin
yeniden dönmesine izin verin.Bu şekilde maksimum basıncı maksimum süre
sağlayacak şekilde basıncı artırın ve tekerlekler kilitlenirse biraz azaltıp
yeniden arttırarak maksimum yavaşlamayı ve frenajı sağlamaya çalışın.
PART 3
Hala boşvermediyseniz ya da limit frenajın size göre
olmadığı kanısına varmadıysanız fren pedalına kilitlenme noktasında ‘biraz çek
ve yeniden bas’ tekniği ile limit frenajınızı geliştirin.Güvenli ve usta bir
şekilde durmaya alışana kadar tekrar edin ve araç üzerindeki hakimiyetinizin
keyfini sürün.
